선박용 스크러버 - 배연탈황설비

오염물질 배출 제한에 관한 국제해사기구(IMO)의 관련 법규를 준수하기 위해 배기가스 세정이 필수적이 되었습니다. 선박용 스크러버는 선박 엔진의 배기가스에서 황산화물을 제거하고 공기와 수질을 보호할 수 있는 경제적이며 친환경적인 솔루션입니다.

배기가스 세정 시스템의 부식

스크러버에 사용되는 합금은 배기가스의 황 및 염화물에 노출되며, 해수는 높은 습식 부하를 유발합니다. 이러한 여러 변수의 상호작용은 다양한 유형의 부식을 초래할 수 있습니다. 배연탈황설비 시스템의 수명은 사용된 소재 및 그 내부식성에 따라 크게 좌우됩니다. 부적절한 스테인리스 강 또는 합금을 사용할 경우, 배기가스의 성분으로 인해 부식이 발생하여 단기간에 스크러버가 손상되거나 시스템이 완전히 고장날 수 있습니다.

대표적으로 연도 가스 세정 기술과 접했을 때, 다양한 습식 부식 환경에 대한 니켈합금의 내부식성이 입증되었습니다. 니켈은 그 자체로도 다용도의 내부식성 금속입니다. 그러나 더 중요한 것은, 수많은 다른 금속과 광범위한 조성 범위를 지닌 합금 원소로서 니켈의 금속학적 호환성은, 다수의 이원, 삼원 및 기타 복합 니켈 합금 시스템의 기초가 되었다는 점입니다.  그 결과는 매우 고유하고 구체적인 내부식성으로, 배연가스 세정 장비에 요구되는 다양한 수준의 부식 영향을 처리하는 데 사용될 수 있습니다.

스크러버 시스템

개방형

개방형 스크러버 시스템은 해수와 그 본연의 알칼리성을 이용하여 배기가스를 세정합니다. 배기가스가 스크러버로 유입되면 해수가 분무됩니다. 배기가스의 황산화물은 물과 반응하여 황산을 형성합니다. 이 시스템에는 가성소다(NaOH)가 필요치 않습니다. 이후 필터 시스템을 거쳐 물을 희석시켜 주변 해수의 고유 pH까지 농도를 올린 다음 배출합니다. 희석수의 양은 선박이 운항 중인 지역에 따라 달라집니다. 여과 공정의 잔류물은 슬러지 탱크로 회수되며, 폐기물 관리 장치가 구비된 항구에서 폐기 처리할 수 있습니다. 이 스크러버 시스템은 알칼리도가 충분한 대부분의 해양 지역에서 사용할 수 있습니다.

 

 

폐쇄형

폐쇄형 스크러버 시스템은 폐쇄 루프에서 연속으로 작동하며, 스크러버 내부에서 세척수를 순환시킵니다. 디젤 엔진의 배기가스가 스크러버로 유입되면 가성소다(NaOH) 또는 산화마그네슘(MgO)과 같은 알칼리로 포화된 세척수가 분무됩니다. 배기가스의 황산화물은 이 용액과 반응하여 염으로 결합되며, 황산화물은 중화됩니다. 희석된 배기가스는 데미스터를 통해 스크러버에서 배출됩니다. 오염수는 여과되고 슬러지는 탱크로 회수됩니다. 이 물을 검사하여 환경에 피해를 주지 않으면서 방류하거나, 선박이 무방류 구역에 있을 경우에는 별도의 탱크에 보관할 수 있습니다. 물을 알칼리와 혼합시켜 유황을 방출하는 화학반응을 위해 알칼리도를 증가시키므로 해수의 알칼리도를 고려할 필요가 없습니다. 이 시스템은 지중해와 같은 알칼리도가 낮은 해역과 항구에서 사용됩니다. 슬러지와 회수된 물이 들어 있는 탱크는 폐기물 관리 시스템이 구비된 항구에서 배출할 수 있습니다.

서비스센터

빠르고 믿을만한 서비스가 점점 중요해지고 있습니다. 나아가, 스크러버의 긴 유지보수 간격, 신뢰성 및 내구성,뿐만 아니라 유지보수가 용이한 설계는 고객에게 이익을 줍니다. 당사의 서비스센터는 고객의 요구사항에 적시에 정확하고 융통성 있게 부합하기 위해 내식성 재료의 종합 재고 프로그램 및 관련 서비스를 제공합니다.

추가 정보 다운로드

'배연가스 탈황, 선박용 스크러버 - 배기 가스 세정'에 관한 당사의 브로셔에는 보다 자세한 정보가 제공되어 있으며, 언제든지 다운로드하실 수 있습니다. 궁금하신 사항이 있으시면 당사에 문의하시기 바랍니다.

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최 다솜 서비스센터 팀장 vCard
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